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气立可CHELIC气缸的速度特性

来源: 时间:2018-06-06 14:30:38 次数:

气立可CHELIC气缸的速度特性介绍1

    活塞在全部运动过程中,其速度是改变的。速度的最大值称为最大速度,记为um。对非气缓冲气立可气缸,最大速度通常在行程结尾。对气缓冲气缸,最大速度通常在进入缓冲前的行程方位。

气缸没有外负载力,并假定气缸排气侧为声速排气,且气源压力不太低的情况下,求出的气缸速度称为理论基准速度。  
     u0=1920*S/A其中,u0为理论基准速度S为排气回路的组成有用截面积,A为排气侧活塞的有用截面积。
     理论速度与无负载时气缸的最大速度十分挨近,故令无负载时气缸的最大速度等于u0。.跟着负载的加大,气缸的最大速度um将减小。

     气缸的平均速度v是气缸的运动行程L除以气缸的动作时刻(通常按抵达时刻核算)t。通常所说的气缸的速度都是指平均速度。在大略核算时,气缸的最大速度通常取平均速度1.4倍。


气立可CHELIC气缸的速度特性介绍2

    规范气缸的运用速度规模大多是50~500mm/s。当速度小于50mm/s时,因为气缸冲突阻力的影响增大,加上气体的可压缩性,不能确保活塞作平稳移动,会出现时走时停的景象,称为“爬行”。当速度高于500mm/s时,气缸密封圈的冲突生热加重,加快密封件磨损,形成漏气,寿数缩短,还会加大行程结尾的冲击力,影响到机械寿数。要想气缸在低速度下作业,宜运用气液阻尼缸,或通过气液转换器,使用气液联用缸进行低速操控。要想在更高速下作业,需加长缸筒长度、进步气缸筒的加工精度,改进密封圈原料以减小冲突阻力,改进缓冲功能等。                                                              

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